TEST: Mercedes CLE 300 – Keď chcete zapôsobiť, potrebujete práve jeho

Keď sme sa prvýkrát zvonku pozreli na našu testovačku Mercedes CLE 300 očami praktického motoristu, povedali sme si, že toto auto veru nedáva zmysel. Je to kupé frajerina, s ktorou chcete len upútať pozornosť a to je tak všetko. Kríza stredného veku zažehnaná. Avšak keď sme otvorili veľké predné dvere tohto kupéčka, odsunuli sedačku a uvideli ten priestor, ktorý nielen vzadu auto ponúka a ešte keď sme okrem toho vmestili na zadné sedadlá aj detské sedačky a do kufra kočík, uvedomili sme si, že s týmto autom najskôr zbalíte budúcu matku svojich detí, alebo muža svojich snov, využijete ho ako luxusné svadobné vozidlo, a nemusíte sa báť, že by ste sa v tomto aute neodviezli aj vo štvorici s budúcimi ratolesťami na výlet či na dovolenku. Mercedes CLE 300 je štýlové, výkonné, technicky vyspelé kupé a okrem toho, môžeme povedať, že aj praktické. A ako sa nám na tomto aute frajerilo, pardón, jazdilo, si povieme v našom redakčnom teste.

Nezameniteľná silueta hviezdneho coupé značky Mercedes…

Interiér nasleduje luxusnú vlnu hviezdnych súrodencov vyšších tried.

Mercedes CLE je už podľa mena tak nejak spojením dvoch tried nemeckej hviezdy do jedného kupéčka, ktoré ich v ponuke značky zastupuje. Je tak trochu E-čkom z hľadiska prémiovosti, luxusu a komfortu a tak nejak C-čkom z hľadiska kompaktnosti a pružnosti. Okrem toho auto dostalo charakteristickú coupé siluetu, ktorá definuje tento model na prvý pohľad. Okrem toho sa spopod blatníkov navonok derú obrovské štýlové mnoholúčové disky kolies, ktoré jednak svojim nízkym profilom pneumatiky podporia športovosť modelu a zároveň svojim lesklým hliníkovým prevedením dokonale umocnia prémiovosť auta. Okrem nich zažiaria na maske aj lamely chladiča, ktoré prevzali trojrozmerný tvar hviezdy a ešte viac vyzdvihnú povedomie značky. Nie sú však žiadnym odporným gýčovým doplnkom z čínskych stránok, ale dokonale dizajnovo dotiahnutým detailom, ktorý ešte viac obzvláštní prémiové coupé Mercedes CLE.

Inzercia

Mild-hybridná 300-vka s dvojlitrom, no slušným výkonom…

Aj keď by sme to tak nejak z podstaty samotného auta očakávali, tak pod kapotou testovačky sme nenašli ani poriadny štvorlitrový osemvalec, ani trojlitrový šesťvalec, ale usídlil sa tam dvojlitrový mild-hybridný oturbený štvorvalec, ktorý poskytne výkon až 258 koní, plus doping mu bude poskytovať aj dodatočných 23 koní zo štartér-generátora. Čo to v praxi znamená? Že pri potlačení plynového pedálu na podlahu budete zrýchlenie auta veru cítiť a stovku zdoláte za niečo málo viac ako šesť sekúnd. Avšak pri športovejších výkonoch treba počítať s tým, že sľubovaných 7,0 až 7,6 litrov na 100 km hravo presiahnete. My sme si zajazdili prvú polovicu testovacích kilometrov z chuti a tomu zodpovedala aj naša spotreba. Pohybovala sa na hranici 9,3 litrov na 100 km. Ale potom sme si povedali, že odskúšame jazdiť aj tak, ako by jazdil šetrný rodinný šofér, ktorý si nepotrebuje dokazovať veľkosť svojho ega na ceste a čuduj sa svete, bez väčších ťažkostí sme sa po ďalších stovkách kombinovaných kilometrov dostali na spotrebu 7,5 l/100 km. Čiže ak by sme to zhrnuli, keď automobilu pošliapete poriadne na krk, spotreba sa blíži k desiatke. Ak však jazdíte pohodovo, bez zbytočného prekračovania povolených rýchlostí a bez agresívneho správania sa za volantom, tak sa dokážete vmestiť do rozmedzia, ktoré udáva oficiálne aj výrobca. Na druhej strane, kto si kupuje auto za takmer 100 000 eur, tak sa asi na spotrebu veľmi nepozerá a snaží sa užiť si potenciál auta naplno. Samozrejme, ako každý milovník rýchlosti a výkonu, aj my by sme si vedeli predstaviť pod kapotou takéhoto stroja radšej AMG-čkový motor ako štvorvalec. To však nebude problémom, keďže aj model CLE ponúka aj divokejšie naladenia pod kapotou a teda potenciál na rast výkonu tu stále je aj bez netovárenského tuningu. Mimochodom, podvozok na testovanom Mercedese? Jedna báseň. Nemecká hviezda je naozaj majstrom vylaďovania a nastavenia podvozkou, čo demonštruje aj testované CLE-čko.

Frajerina, šport aj rodina! Poslúži na všetko…

Ako sme v úvode spomenuli, na prvý pohľad pôsobí Mercedes CLE ako nepraktické coupé slúžiace na ukázanie sa pred ľuďmi a na zaháňanie krízy stredného, alebo akéhokoľvek veku. To sme však ešte nenazreli do vnútra. Keď sme otvorili veľké predné dvere a dokázali si sadnúť aj za seba a to pri dĺžke šoféra až dva metre, vtedy sme pochopili, že toto auto nie je len malým nepraktickým kupéčkom, ale že dokáže odviezť luxusne štvoricu pasažierov, a to nielen v kombinácii 4x dospelý, ale aj v kombinácii 2x dospelý, 2x dieťa. A deti nielen tie samostatné, ale aj tie, ktoré potrebujú asistenciu detskej sedačky, ktorú aj napriek coupé prevedeniu hravo zakliknete do ISOFixu. Pri namontovaní sedačiek však na predných sedadlách ostane trochu mene miesta, keďže sedačky, ktoré sme použili na test my, mali aj pomocnú nohu a širšiu spodnú konštrukciu a tak sme sa na predných sedadlách museli mierne na priestore uskromniť.

Skúsili sme využiť aj potenciál kufra, do ktorého sme vedeli vmestiť nielen kočík, ale napríklad aj plnohodnotnú hráčsku hokejovú výstroj. Po odstránení sedačiek a vyklopení lakťovej opierky sme si otvorili aj priezor z kufra do interiéru, cez ktorý sme si pohodlne na tréning previezli aj dvojicu hokejok. A aby sme nezabudli, kufor poskytne objem 420 litrov. Automobil ponúkne rázvor 2865 mm, pri dĺžke auta 4850 mm. Šírka je pri tom 1861 mm a výška 1423 mm. Veľmi praktickou pomôckou napríklad cyklonadšencov alebo dovolenkárov, ťahajúcich si za sebou na dovolenku vodný skúter či čln, je určite elektronicky ovládané ťažné (guľa). 

Masáže aj vône podľa výberu…

Interiér nasleduje luxusnú vlnu hviezdnych súrodencov vyšších tried. Keď sme v GLS-ku ospevovali Energizing pack a jeho možnosti masírovania a ofukovania, tak to isté sme si pochvaľovali aj v jeho menšom súrodencovi. Tiež nás opäť potešila možnosť parfumácie interiéru a tú sme teda využili naplno. Nie že by sme smrdeli (no možno trošku v to teple), ale vône z dielne Mercedes sú naozaj úžasné. Okrem toho sme sa zamilovali, opäť raz, do infotainmentu, ktorý je zastúpený nielen displejom digitálneho prístrojového štítu pod volantom, ale aj veľkým displejom infotainmentu s uhlopriečkou 11,9-palca, ktorý sa nenachádza v horizontálnej polohe pozdĺž strednej časti prístrojovky, ale takpovediach pololežmo na stredovom paneli, čo je na jednej strane plusom – že nezavadzia v už bez tak zmenšenom výhľade na vozovku zapríčinenom nízkou strechou, no na druhej strane je to aj trochu mínus, nakoľko na pozretie sa na jeho spodnú časť musíte zrakom mierne odísť zo zorného poľa pred vami a teda z výhľadu na vozovku, čo sa môže za istých okolností stať nebezpečným. Ako veľké plus považujeme stále prítomné prepínače umiestnené pod displejom, hoci sa nachádzajú na dotykovej lište. Tiež plusom tohto auta maximálne intuitívne a presné ovládanie displejov pomocou dotykových plôch na volante. V tomto smere je z nášho pohľadu Mercedes naozaj špička z radov automobilov prémiovej triedy.

Displeje s osvetlením hrajú dokonalé svetelné divadlo…

Divadlo, ktoré poskytuje displej spolu s ambientným osvetlením automobilu je veľkolepé. Cez deň si to tak ani nevšimnete, keďže okolo vás je veľa svetla, no skutočná opona sa dvíha večer, po zotmení. Animácie displeja pri Energizing režimoch, ktoré vás osviežujú, alebo niektoré naopak uspávajú, k čomu vám púšťajú aj príjemné zvuky do prémiového audia Burmester, sú veľmi príjemne a zároveň precízne graficky spracované. Ostrosť displeja je tak isto výnimočná a keď hovoríme o ostrosti, nemôžeme vynechať ani parkovaciu kameru, ktorá okrem teda špičkovej ostrosti a brutálnej viditeľnosti v noci ponúkne aj režim 3D zobrazenia, ako aj možnosť animácie auta z rôznych uhlov. Plusom displeja a celkovo kamerových asistentov v automobile je aj zobrazovanie semaforov na displeji v prípade, že stojíte rovno pod nimi. Displej vám zobrazí na obrazovke svetlá semaforov tak, aby ste sa nemuseli krčiť za volantom ako paragraf, aby ste sa pozreli na reálny semafor. Postačí vám hodiť očko na displej. Dvojici displejov na palube napomáha aj head-up displej, ktorý zobrazuje informácie na čelnom skle, dokonca vo farbe a je perfektným asistentom napríklad pri používaní navigácie. 

A ako hodnotíme testovaný Mercedes CLE 300 my?

Je to naozaj luxusný a dizajnový kus auta, za ktorým sa otočia aj mladší aj starší. Vo svojom vnútri, čo samozrejme pramení z jeho vysokej výbavy, ponúka maximálnu technologickú vyspelosť značky s hviezdou v logu a tiež vysokú mieru luxusu. Automobil je praktický aj napriek kupé prevedeniu. Poskytne veľa miesta na dvojici zadných sedadiel aj pre dlhšieho pasažiera a kufor s objemom 420 litrov je tiež slušný, aj keď by sme si vedeli predstaviť vyšší nakladací otvor. Dvojlitrový turbomotor s výkonom 258 koní a s dopingom v podobe štartér-generátora s výkonom 23 koní je výkonný a odozva na plyn je okamžítá hlavne v športovom móde. Naša spotreba pri užívaní si plného potenciálu auta, bola o niečo vyššia, blížiaca sa ku hranici 10 litrov (výrobca udáva spotrebu 7,0 – 7,6 l / 100 km), no ak máte na auto za takmer 100 000 eur, tak na spotrebu asi pozerať nepotrebujete a užívate si jeho jazdné vlastnosti. Dá sa s ním všal zajazdiť aj v rozmedzí ohraničenom výrobcom, čo sme dokázali pri pokojnej jazde aj my. Jazdné vlastnosti tiež zušľachtila aj 9-stupňová automatická prevodovka a nastaviteľný podvozok. Interiér okrem jemnej kože a masážnych funkcií sedadie poskytne aj najmodernejší infotainment, ktorý je graficky nádherne spracovaný a zároveň je intuitívny tak, že ho dokáže používať po pár minútach naplno aj niekto, kto sa s ním ešte nestretol. Automobil je dokonale odhlučnený, a motor sa počuje len vtedy, keď začnete využívať jeho športové vlastnosti. Mercedes CLE 300 4MATIC je automobil pre tých, ktorí chcú upútať pozornosť a nechú ostať prehliatnutí.

Foto: Matúš Paločko & Marcel Szabó  Video: Marcel Szabó

Plusy:

• luxusná výbava
• dokonalá grafika displejov
• podvozok 
• priestor vo vnútri
• dynamika štvorvalca

Mínusy:

• vyššia cena 
• menší otvor kufra na nakladanie

Cena základného / testovaného modelu:

• 69 600 eur / 94 512 eur

Technické parametre: