TEST: Jawa 300 CL – Spomienky a nostalgia v novom nablýskanom obale

Mnohé mladšie, tak ako i tie staršie generácie motoristov si iste pamätajú na ikonické motocykle značky Jawa či ČZ z čias socializmu. Niekto mal to šťastie si na nich aj zajazdiť, iný zas na ne pozeral v starkého či strýkovej garáži a sníval, že raz sa na takej Jawe či ČZ-te prevezie aj on. Dnes sa tieto motocykle stávajú čoraz vzácnejšími vďaka ich veku, ale aj vďaka faktu, že sa ich už na cestách v dokonalom stave vyskytuje len veľmi malé množstvo. Existuje však spoločnosť, ktorá ikonické Jawy vyrába dodnes. Ak by sme ju chceli nájsť v Česku, hľadali by sme márne. Moderné Jawy s historickými krivkami vyrába indická spoločnosť Classic Legends, ktorá ich vyváža do celého sveta. Nám sa dostala do rúk reinkarnovaná legenda Jawa 300 CL. Pri našich jazdách po Slovensku a v Česku pútala zraky všetkých generácií. Kdekoľvek sme zastavili, tam sa pri nás pristavili okoloidúci, ktorým sa hneď vybavili spomienky z detstva. Príbehov spojených s Jawou 300 CL by bolo hádam aj na knihu. Nás však tešil veľký záujem o tento unikátny stroj a doslova nás burcoval preskúmať ikonický motocykel Jawa 300 CL do posledného detailu.

Historický dizajn, moderné technológie…

Srdcom reinkarnovanej legendy Jawa 300 CL je jednovalcový štvorventilový kvapalinou chladený motor s rozvodom DOHC s výkonom 17 kW.

Ako by sa mohlo na prvý pohľad zdať, nová Jawa 300 CL nie je žiadnym historickým zrenovovaným kúskom Jawy 250 353 alias “kývačky”, pri ktorej by sme mohli mať strach, že sa nám môže kdekoľvek po ceste rozsypať. Je čisto novým motocyklom, ktorý síce dostal ikonické tvary minulého storočia i tisícročia, no jeho technologická vybavenosť korešponduje s tými najprísnejšími požiadavkami dnešnej doby. Motorka je postavená na základe naháča Mahindra Mojo 300. Srdcom reinkarnovanej legendy Jawa 300 CL je jednovalcový štvorventilový kvapalinou chladený motor s rozvodom DOHC s výkonom 17 kW a šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Chladič je umiestnený vpredu na ráme, no celkovému retro-výzoru ani trošku neprekáža.

Dizajnovo je motor spracovaný naozaj krásne. Až sa nám nezdalo, že pochádza z Indie. Celkovo je motorka urobená tak, že hneď na prvý pohľad chytí za srdiečko každého jazdca, okoloidúceho, ženy, mužov, deti… Rám oživenej legendy je dvojitý, predná brzda je kotúčová od ByBre (indické Brembo). Zadná ostala bubnová. Zadné tlmiče Gabriel majú poodkryté pružiny a expanzné nádobky. Predná vidlica je po dizajnovej stránke takmer rovnaká ako na starej Jawe. Zachované ostali aj bočné “kastlíky”, v ktorých sa nachádza naľavo elektronika a napravo priestor pre náradíčko. Krásnym detailom je nádrž a jej šrobovacie veko. Ručne maľované zlaté línie sú znakom jedinečnosti a exkluzivity celej motorky. Predné svetlo je umiestnené v puzdre na riadidlách. Nad ním nájdeme historický otáčkomer s integrovaným ručičkovým ukazovateľom stavu paliva. Moderné technológie predstavuje malý digitálny displej s počítadlom prejdených kilometrov.

Inzercia

Nechceli sme zosadnúť…

Nová Jawa 300 CL nás lákala hneď na prvý pohľad vďaka svojmu retro dizajnu, ktorý je nielen v móde, ale sa naozaj páči všetkým naokolo. Naleštené chrómy a kožené sedadlo hovorili jasnou rečou. Naskoč a vyraz na cesty! Tak sme aj spravili. Po prvých kilometroch sme pochopili, že táto motorka je na nenáročné vozenie sa “okolo komína”, na kávu do mesta, či na výlety po prvotriedkach v ústrety zapadajúcemu slnku. Proste romantika. Po naskočení do sedla nás hneď čakal prvý hlavolam, kam pichnúť kľúč. Skrinka zapaľovania je umiestnená zboku, na pravej strane na ráme. Otáčame kľúčom, čerpadlo natlačí šťavu do vstrekov, ručička obehne budík, štartujeme. Z dvoch nablýskaných koncoviek výfuku sa ozýva prekvapivo veľmi príjemný dunivý zvuk jednovalcového štvrotaktu. Pridávame plyn a motorka z ničoho-nič “skape”. Čo sa to deje?! Štartujeme znova a dostávame upozornenie – studený motor je alergický na prudké pridanie plynu, treba ho nechať trošku zohriať. Tak sedíme v sedle, obdivujeme efektné detaily historicky ladeného motocykla.

Medzičasom kontrolujeme nastavenie ovládacích prvkov, nastavujeme okrúhle späťáky, hladkáme motorku a zoznamujem sa s ňou. Máme pocit, že si počas nášho testu budeme určite rozumieť. Po minútke zaradíme, rozbiehame sa a… KRÁSA! Tá motorka sa musí otočiť na minci. Ovládateľnosť zodpovedá nízkej hmotnosti a nízko položenému ťažisku. Motorku netreba prehovárať, do náklonu padá tak nejak prirodzene a sama. Prechádzame prvý kruháč – škrtáme bočný stojan o zem. Áno, je uložený nízko. Ihneď sa vydávame na kratší, asi 200-kilometrový výlet. Na Jawe 300 CL sa sedí naozaj pohodlne. Sedadlo je veľké, široké, dáva dostatok možností na zmenu polohy. Ruky máme uvoľnené, v prirodzenej polohe, netŕpnu nám prsty (pri niektorých motorkách sa nám to stáva bežne). Rýchlosti tam padajú samé, radíme hore bez spojky, prevodovka to poberá lahodnejšie, ako na mnohých iných motorkách. Zabúdame na čas, na problémy každodenného života a rýchlosťou 80-90 km/h sa rútime oproti zapadajúcemu slnku. Neriešime stresy, neriešime nervóznych vodičov, neriešime rozbité cesty… Tieto veci vám zrazu zo života zmiznú a nahradí ich iba úsmev a radosť z jazdy. Všetky problémy každodenného života ostanú ďaleko za vami. A aj keby boli bližšie, vy ich aj tak nevidíte. Spätné zrkadlá totiž pri rýchlostiach nad 90 km/h vibrujú a je teda ťažké v nich vôbec niečo vidieť.

Ako by sme zhodnotili unikátny stroj?

Hovoriť o nejakých super jazdných vlastnostiach je pri tomto type motorky samozrejme nezmysel. Nie je to superšport či adventúra za desiatky tisíc eur. Áno, podvozok je mäkký, nedokáže dokonale odfiltrovať všetky nerovnosti. Áno, nad 100 km/h začína byť nápor vetra nepríjemný a treba pevnejšie držať riadidlá. Kto však pri jazde na Jawe tieto veci rieši? S úsmevom na tvári sme na Jawke nabehali cez 500 km, ktoré boli sprevádzané nespočetným množstvom rozhovorov s ľuďmi, mladými, starými, deťmi, ktorých pri pohľade na Jawu 300 CL hneď naplnila nostalgia a vynárali sa im rôzne spomienky na pôvodný motocykel. Kde sme sa zastavili, tam si Jawa našla svojich fanúšikov. Zvedavých, hladných po informáciách, fotkychtivých. To je presne to, čo od takejto motorky očakávame. Príjemne sa na nej odvezieme, ľuďom sa páči, zaujme ich. Je to jednoducho príjemný spoločník na trávenie voľných pohodových chvíľ v sedle reinkarnovanej legendy. Nutné je zmieniť, že táto Jawa, na rozdiel od tých starých a pôvodných modelov, konečne brzdí! Predný kotúč vie poskytnúť dostatočný brzdný účinok a v kombinácii s ABS si človek môže byť istý, že v prípade núdze sa na brzdy môže spoľahnúť. Keď k tomu pripočítame výbornú spotrebu a teda aj solídny dojazd na jednu nádrž, nevidíme dôvod si túto motorku nezaobstarať. Ak hľadám retro bajk s použitím technológii z aktuálneho tisícročia, Jawa 300 CL je s cenovkou mierne cez 6.000 eur naozaj výbornou voľbou pre skúseného, ako aj začínajúceho motorkára s vodičákom A2.

Foto & video: Marcel Szabó
Text: Pavol Demjanič, Matúš Paločko

Plusy:

• nízka spotreba
• pútavý dizajn
• práca motora a prevodovky
• retro vzhľad s modernými technologickými prvkami
• kvalitné brzdy
• pohodlie jazdca

Mínusy:

• otrasy späťákov pri vyššej rýchlosti
• málo úložného priestoru (ako doplnok bočná kožená brašna – nahrádza klasický kufor)
• slabo viditeľný rýchlomer

Cena testovaného modelu:

• 6.290 eur

Technické parametre: