TEST: Ford Puma ST-Line X – Mestská šelma pripravená driapať asfalt

V mestskej premávke sa malé štýlové autíčka cítia ako ryby vo vode. Dokážu sa vmestiť aj do toho najmenšieho parkovacieho miesta a tiež nemajú strach popreháňať sa spleťou opulentných SUV-čiek. A presne takou mestskou šelmou pripravenou driapať asfalt je aj naša dnešná testovačka s divokým menom Ford Puma. Aj napriek tomu, že na svojej plechovej srsti nosí športové plakety ST, oturbený dvojliter nám pod kapotou neponúka. Jej pohonné ústrojenstvo je Mild-Hybridné s jednolitrovým EcoBoost srdcom. Ako sa nám páčila jazda na mestskom dravcovi s menom Ford Puma a aké pocity a dojmy sme z neho mali, vám radi prezradíme v našom redakčnom teste.

Stará Puma z klietky Ford odišla do dôchodku…

Nová generácia je crossoverom, čo je určite odpoveď na aktuálne požiadavky trhu.

Ford s menom Puma si my stredne mladí motoristi pamätáme z detstva či puberty ako jeden zo športových coupé modelov, ktorých na vtedajšom trhu z prelomu deväťdesiatych a nultých rokov veru veľa nebolo. Okrem Pumy sme od Fordu obdivovali aj väčši Cougar, či konkurentov Hyundai Coupé alebo Fiat Coupé. V tejto spoločnosti, dnes už kultových áut jubilejných rokov, sa Ford Puma vynímal svojou čipernosťou, agilnosťou ako aj drzím štýlom. Dnes však badáme poriadny odklon od niekdajšieho modelu Puma. Nová generácia je crossoverom, čo je určite odpoveď na aktuálne požiadavky trhu. Je teda úplne novým automom v úplne novom segmente pre tento model a musíme uznať, že ak si prejdeme dnešnú konkurenciu modelu Ford Puma, tak určite, aspoň podľa nás, patrí po dizajnovej stránke minimálne do TOP5 crossoverov nášho trhu. Súhlasíte?

Inzercia

Postoj šelmy, pohľad dravca…

Model prešiel minulý rok jemným faceliftom, ktorý je viac badateľný v interiéri, no dizajnéri neopomenuli ani zovňajšok. Keď hovoríme o Forde Puma ako o štvorkolesovej mačkovitej šelme, tak facelift animálnosť tohto modelu ešte viac zvýraznil a to vďaka novej grafike predných svetiel, v ktorých sa ocitla trojica „pazúrov“. A to veru meno tejto meskej štvorkolesovej mačky dokonale vystihuje. Druhou drobnejšou zmenou je presun loga, modrého oválu, na masku chladiča, čo pôsobí uhladenejšie a zároveň agresívnejšie, ako keď bolo umiestnené na kapote. Príjemným detailom našej testovanej verzie, ktorá dostala šedastú farbu karosérie, boli čierne nápisy a doplnky, ktoré dokonale kontrastovali s lakom a dotvárali celkovo športový dojem z tohto mestského chuligána. Chuligánsky sme poňali aj fotenie a hneď ako sme sadli do Fordu Puma sme vedeli, kam ho pôjdeme nacvakať. Šedá farba Cactus Grey v kontraste s výraznými graffitmi dokonale pozdvihla línie drzého mestského športovo ladeného modelu.

Aj s menším motorom sa slušne odpichne z miesta…

Ak by sme podľa plakiet či označenia ST-Line čakali, že pod kapotu dravého crossoveru Ford Puma by sa mohli ukryť napríklad 1,8 či 2,0 litrové oturbené štvorvalce, realita nás poriadne schladí. Ale len vtedy, keď sa pozrieme do papierov. Pocity z prvých kilometrov jazdy po prevzatí auta ničím nenaznačovali, že pod kapotom máme diétne mild-hybridné 48V naladenie s 1,0 litrovým trojvalcovým srdcom. Automobil pri bežných mestských rýchlostiach v okolí 60 km/h, ale aj napiklad pri 90-tke na mestskom obchvate vôbec nestrácal dych a tak obiehania, ako aj myšičkovanie v premávke či prejazd obchvatom pri vyššej rýchlosti nám vôbec nenaznačoval, že by automobil nemal dostatok výkonu. A keď hovoríme o výkone, motor ponúkne slušných 155 koní s krútiacim momentom 240 Nm. Mild-Hybridné naladenie dostalo ešte 11 kW štartér-generátor. Motor je spojený so 7-stupňovým automatom, ktorý radil bezproblémovo. Jediný deficit výkonu, respektíve pomalší rozbeh a vyššiu hlučnosť sme pociťovali pri jazde na diaľnici v povolených diaľničných maximách, ako aj pri ich miernom prekonaní. S tým bolo spojené aj narastanie spotreby. Každopádne prevapivým aspektom pre nás bola práve tá spotreba automobilu. Nejazdíme úsporne, jazdíme tak, aby sme sa neobmedzovali a aby sme si jazdu čo najviac vychutnali. Aj napriek tomu sa naša spotreba po ukončení testu ustálila na hodnote pod 7 litrov. A to je celkom úspech, keďže sme spotrebu prešvihli len o zhruba liter oproti tomu, čo udáva výrobca.

Interiér je moderný a premyslene spracovaný…

Oproti predfaceliftovej verzii v interiéri modelu Ford Puma nastalo mnoho radikálnych zmien, ktoré ho celkovo posúvajú nielen do dnešnej doby, ale aj do blízkej budúcnosti. Úpravami prešla prístrojová doska, ktorej stredobodom je aktuálne 12-palcový displej infotainmentu, ktorý je vhodne natočený na šoféra, vďaka čomu zlepšuje práve šoférovi výhľad na jeho jednotlivé položky. Sekunduje mu 12,8-palcový displej digitálneho prístrojového štítu pod novým volantom. Oba tieto displeje dostáva Ford Puma už v základe, čo je veľkým plusom tohto mestského crossoveru. Oceňujeme ich grafiku a jednoduchosť ovládania. Milovníkom pripájania smartfónov k infotainmentu nebudú chýbať možnosti bezdrôtového pripojenia tak jabĺk ako aj Androidov. Páčilo sa nám, že model v najvyššej výbave, ktorý sme testovali, dostal aj vyhrievané čelné sklo či panoramatickú strechu, ktorá ešte viac otvorí už bez tak celkom sluše veľký interiér. Pochváliť musíme aj vynikajúci audiosystém Bang&Olufsen s 10 reproduktormi. Keď už hovoríme o veľkosti interiéru, tak batožinový priestor v základe ponúkne 456 litrov. Bonusom je priestor pod vekom dna, kde sa nachádza takzvaný MegaBox, priestor s objemom 80 litrov, ktorý je tvorený vyberateľnou vaničkou a dokonale dokáže poslúžiť na prepravu znečistených predmetov, alebo, a to nám napadlo v spojitosti s prevozom bytovej palmy z jedného domu do druhého, že tento priestor sa dokáže dokonale použiť práve na prevoz viac ako meter vysokých predmetov, ktoré si viete takto do kufra pohodlne postaviť.

A ako hodnotíme crossover Ford Puma my?

Po prerode z niekdajšieho coupé na mestský crossover musíme uznať, že Ford Puma nestratil zo svojho niekdajšieho šarmu a dnes prichádza ako športovejšia, dravejšia a nafúknutejšia verzia obľ=ubeného štýlového modelu. Pofaceliftový dizajn priniesol prednej maske nový svetelný podpis v podobe pazúrov a tiež presunul modrý ovál na prednú masku, čo ešte viac umocňuje športový charakter auta. Viac zmien sa však udialo v interiéri, ktorý bol kompletne prekopaný. Displej infotainmentu je natočený na vodiča. Dopĺňa ho digitálny prístrojový štít. Oba dostanete už v základe. Oba dostali slušnú grafiku a jednoduché ovládanie. Bonusom je dokonalá parkovacia kamera. Ďalším bonusom kompaktného mestského modelu je kufor s objemom 456 litrov a so skrytým prekvapením v podobe 80 litrového MegaBoxu.

Aj napriek tomu, že auto dostalo plakety ST-Line, oturbený dvojliter pod kapotou nečakajte. Ford Puma dostal mild-hybridné pohonné ústrojenstvo, ktorého srdcom je trojvalcový jednoliter s výkonom 155 koní a krútiacim momentom 240 Nm. K práci mu napomáha 11 kW štartér-generátor. Na jazdnom prejave to však nie je poznať. Bezproblémovo ťahá od spodu do červených čísel a dokáže navodiť dojem športového auta aj napriek nižšej kubatúre. Jeho sila sa negatívne odrazí len pri jazde na diaľnici. V meste sme sa s Pumou zabávali ako za volantom motokáry. Cenovka testovanej verzie je 29 530 eur. Základný model pri tom dostanete už za 22 580 eur. Jazdu na mestskom dravom crossoveri Ford Puma sme si užili a to aj napriek trojvalcu. Spotreba nám na konci testu nepresiahla 7 litrov, čo berieme ako pozitívum. Toto auto ocenia tak mladí štíloví jazdci, ako aj konzervatívnejší šoféri, ktorí sa chcú vkusne, no stále slušne, odlíšiť od masy.

Foto: Matúš Paločko    Video: Marcel Szabó

Plusy:

• športový jazdný prejav aj napriek trojvalcu
• moderný interiér
• intuitívny infotainment
• prémiový audiosystém
• slušná kombinovaná spotreba

Mínusy:

• vyššia spotreba na diaľnici
• lenivejší a hlučnejší prejav na diaľnici
• tvrdšie materiály v interiéri

Cena základného / testovaného modelu:

• 22 580 eur / 29 530 eur

Technické parametre: