Veľké sedany od Kia? V Európe si možno mladšie generácie pamätajú na model Stinger, no už asi málokto si pamätá na Kiu Shuma, Opirus alebo Optimu. Kia prestala vyrábať Cadenzu v Spojených štátoch v roku 2021, no v tom istom roku bol predstavený jej nástupca v Južnej Kórei. Na domácom trhu bol veľký sedan známy s označením K7. Pre najnovšiu generáciu bol tento model prekrstený na Kiu K8. Dnes prichádza vo facelifte a veru vyzerá nádherne. Však posúďte sami…
Kia K8 je lacné juhokórejské “BMW radu 5″…
Pozoruhodné inovácie sa ukrývajú aj v interiéri modelu Kia K8.
Predná časť bola v porovnaní s predchádzajúcim modelom úplne prepracovaná. Dostala široký pás LED-iek, ktorý spája svetlomety. Kia tiež presunula svoje logo z nárazníka na spodnú stranu kapoty.
Zmeny v zadnej časti sú menej zrejmé, ale sme radi, že ohavné falošné koncovky výfuku sú konečne minulosťou. Automobilkám, európskym či mimoeurópskym, by sme naozaj odporučili vyhodiť zo svojich repertoárov fejkové výfukové koncovky… Na čo sa hráte? Buď poriadny motor s poriadnou koncovkou, alebo diétny motorček bez falošných obrovských výduchov. Zdá sa, že zadné svetlá boli prenesené aj do faceliftového modelu, zatiaľ čo prepracovaný nárazník pôsobí čistejšie. Predné a zadné previsy sú o niečo dlhšie. Vďačia tomu prepracovaniu nárazníkov.
Pozoruhodné inovácie sa ukrývajú aj v interiéri. Prepracované ovládače klimatizácie sú teraz umiestnené pod centrálnymi vetracími otvormi. Kia zahrnula viac mäkkých materiálov a LED lištu ambientného osvetlenia, ktorá rozdeľuje palubnú dosku na polovicu. Vzadu svietia spony bezpečnostných pásov. Keď už hovoríme o bezpečnosti, všetky verzie sú štandardne vybavené 10 airbagmi. Predné svetlá majú adaptívne diaľkové svetlá, ktoré sa čiastočne stmavujú, aby nerušili protiidúcich vodičov.
Ak si pamätáte, niekdajší model Cadenza sa predával výhradne s pohonom predných kolies. Kia K8 bola v Kórei ponúkaná s voliteľným pohonom všetkých kolies od prvého dňa. Základný model poháňa 2,5-litrový štvorvalcový benzínový motor s výkonom 198 koní a krútiacim momentom 248 Nm. Ak potrebujete väčší výkon, je tu väčší 3,5-litrový šesťvalcový V6 agregát s výkonom 300 koní a krútiacim momentom 359 Nm. Iba posledný menovaný je k dispozícii s pohonom všetkých kolies.
Prípadne sa zákazníci môžu rozhodnúť aj pre plynovú verziu 3,5 LPI, čo znamená vstrekovanie LPG. Ten má výkon 240 koní a krúťák 313 Nm. Poslednou dostupnou pohonnou jednotkou je 1,6-litrový hybrid s výkonom 230 koní a krútiacim momentom 265 Nm. U nás ho poznáme spopod kapoty modelu Kia Sportage, avšak s diétnejším výkonom.
Kia nazýva svoj model K8 ako výhodné juhokórejské “BMW radu 5” za rozumnú cenu. Štýlový sedan má však svoju cenu. Najlacnejší model stojí pri aktuálnom kurze v prepočte okolo 25 000 eur, čo sa zdá byť viac než rozumné. Aj top model sa zdá byť dobrý obchod s cenovkou okolo 34 600 eur. Všetky verzie, okrem hybridného modelu, sa začnú predávať v Južnej Kórei tento mesiac. Elektrifikovaný model bude nasledovať, keď Kia získa potrebnú certifikáciu. Bohužiaľ, nádhernéhu luxusného a cenovo dostupného modelu Kia K8 sa u nás s najväčšou pravdepodobnosťou nedočkáme…
