S modelom KTM 790 Duke sa pre rok 2021 už nepočíta – nahradí ho novo ohlásený model 890 Duke, pretože spoločnosť KTM zjednocuje svoju ponuku modelov s emisnými normami Euro 5.
Hlavná zmena nového stroja sa odráža v názve, je to tá istá verzia paralelného dvojvalca LC8c s objemom 889 cm³, ktorá je už v ponuke pri modeloch 890 Duke R a 890 Adventure, aj keď inak naladený. Nový motor nahrádza predchádzajúcu verziu s objemom 789 cm³, zvyšuje výkon o 10 koní a zvyšuje aj krútiaci moment na celkových 115 koní pri 9 000 ot./min a 92 Nm, čo je len o 6 koníkov menej, ktoré zvláda KTM 890 Duke R.
Spotreba 4,8 litra na 100 kilometrov a 14-litrová nádrž.
Vďaka o 20 % vyššej rotujúcej hmote by sa oproti 790-ke mala zlepšiť aj stabilita a hladkosť. Agregát samozrejme spĺňa normu Euro-5 a so spotrebou 4,8 litra na 100 kilometrov dokážete so 14-litrovou nádržou absolvovať aj dlhšie trasy medzi prestávkami na natankovanie.
Skalpel druhej generácie…
Extra výkon a hladší priebeh motora nepridal nič k celkovej hmotnosti motocykla, zostáva tak na váhe 169 kg (suchá hmotnosť), pričom jeho hlavné vlastnosti ostali nezmenené. To znamená, že získate TFT displej, ktorý umožňuje prístup k viacerým jazdným režimom: rain, street alebo sport – s režimom „track“ ako voliteľným doplnkom. K dispozícii je tiež viacnásobne nastaviteľná kontrola trakcie, kontrola kolies (“zdvíhanie na zadné”) a kontrola rozjazdu, ako aj šesťosová IMU, ktorá tomu všetkému pomáha. Zoznam možností uzatvára dobre fungujúci quickshifter.
Pre rok 2021 dostane 890 Duke aj vylepšenia brzdových strmeňov a doštičiek, aj keď stále to búdu výrobky značky KTM a nie Brembo, tie dostane len ostrejšia verzia R. Zavesenie podvozku je takmer rovnaké ako predtým, vrátane vidlíc WP Apex 43 mm a plynového tlmiča nárazov vzadu.
V porovnaní s 890 Duke R má základný Duke-a nižšiu výšku sedadla a to 820 mm (oproti 834 mm pre R).
R-ková verzia je aj o trošku ťažšia a váži 166 kg nasucho. “Skalpel” je štandardne vybavený pneumatikami ContiRoad.
Za nás bude 890 Duke úspešný facelift pre rok 2021, ktorý si berie od svojho predchodcu športový základ, ktorý ešte vylepšuje a posúva tak chirurgicky presné rezanie zákrut zas o niečo ďalej.
