QJMotor pokračuje v zavádzaní svojej dvojvalcovej 800-vky s výkonom 97 k. SRT 800 bude najvýkonnejšie enduro z Číny a bude čeliť konkurencii klonu či opajcnutému BMW GS s menom Voge 900 DSX. Časy, keď motory vyvíjané a vyrábané v Číne mali len pár chromých koní, sú preč. Výkonnostný ošiaľ bol s každou novou generáciou motorov čoraz zreteľnejší. QJMotor robí ďalší krok k hranici 100 koní s novým modelom SRT 800.
QJMotor SRT 800 s výkonom 97 k a dojazdom 428 kilometrov…
V súčasnosti je v Európe k dispozícii iba model QJMotor SRT 700 s menším objemom a samozrejme aj menším výkonom.
Už začiatkom roka 2024 bola oznámená správa, že sestra QJ Benelli vylepšila nové Leoncino 800 na 96 koní. S väčším výtlakom zo známeho dvojvalca by to malo fungovať. Model QJMotor SRT 800 bol zverejnený v marci 2024. Aj so zdvihovým objemom, ktorý narástol na 799 cm3 a prekvapivo vysokým kompresným pomerom 12,7:1. Takto nakonfigurovaný radový dvojvalcový motor so štvorventilovou technológiou generuje krútiaci moment 79 Nm pri 7 700 ot./min. a poskytuje výkon 71 kW alebo neokrúhlych 97 koní pri 9 000 ot./min . Vstrekovanie paliva sa môže spoľahnúť na nádrž s objemom 24 litrov, čo dáva teoretický dojazd 428 kilometrov pri teoretickej spotrebe 5,6 litra na 100 kilometrov.
Vysoká hmotnosť, nízke užitočné zaťaženie…
Motor nového QJMotor SRT 800 má však čo robiť. S 247 kilogramami pripravenými na jazdu nie je QJ veru vôbec ľahkým bajkov, ale ľahká konštrukcia nebola žiaľ na výber v špecifikáciách modelu. A nieje tak veru stvorený asi ani na poriadny výlet, pretože pri náklade len 142 kíl vrátane jazdca by sa s batožinou a cestujúcimi dala výrazne prekročiť povolená hmotnosť motocykla, konkrétne 389 kíl. Toto si asi čínski konštruktéri pri stavbe bajku neuvedomili. Alebo na druhej strane nerátajú s tak ťažkými jazdcami, akými sme my, Európania.
QJMotor SRT 800 S a SRT 800 X…
Ako je už známe z iných endúr od QJMotor, model SRT 800 S je k dispozícii buď s čisto cestnými pneumatikami v rozmeroch 120/70-17 vpredu a 180/55-17 vzadu alebo ako SRT 800 X do terénu s gumami 110/80-19 vpredu a 150/70-17 vzadu. V prvom prípade QJ montuje pneumatiky od Pirelli, v druhom prípade od Maxxis. Motorka bola vybavená upside-down vidlicou vpredu a centrálnou pružinovou vzperou vzadu od KYB v neznámej verzii. Brzdový systém od Brembo je jeden z tách kvalitnejších, čo je plusom motorky. Terénna verzia prichádza z výroby s kompletnou sadou hliníkových kufrov v základe, bez doplatku. Výška sedadla oboch modelov je 815 alebo 835 milimetrov.
Kamery, teplota pneumatík a TFT displej…
QJMotor SRT 800 je vybavený kamerami (palubnými kamerami) vpredu a vzadu, ktoré sa ovládajú z palubnej dosky. Nie je známe, či sa obraz zobrazí na TFT displeji s uhlopriečkou 7 palcov (17,78 cm). Konektivita je možná pomocou aplikácie a smartfónu ako ke možné aj zobrazenie tlaku v pneumatikách. Zaujímavosťou modelu QJMotor SRT 800 je, že tiež ukazuje, aké teploty majú pneumatiky. V praxi si veľmi nevieme predstaviť, na čo by sa táto informácia reálne dala použiť.
Príde SRT 800 aj ku nám a koľko tu bude stáť?
V súčasnosti je v Európe k dispozícii iba model QJMotor SRT 700 s menším objemom a samozrejme aj menším výkonom. Či bude nový SRT 800 ponúkaný ako náhrada alebo ako väčšia verzia v krajinách Európy, nie je známe. Cena novej 800-vky však bude pravdepodobne výrazne vyššia ako cena 700-vky, ktorá je aktuálne dostupná od 6 999 eur (od marca 2024). V Číne sa nový SRT 800 začal predávať za v prepočte približne 6 400 eur za cestnú verziu a približne 6 900 eur za terénnu verziu, čo vôbec nie je veľký rozdiel v porovnaní s európskymi cenami menšieho modelu.
