Mitsubishi Outlander PHEV (2025): Prvé obrázky európskej verzie nebojácneho SUV-čka

Premiérou nového Outlanderu PHEV v segmente SUV D pokračuje Mitsubishi Motors Europe vo svojej produktovej ofenzíve a investíciách na európskom trhu. SUV tu má byť miestnou vlajkovou loďou. Značka zdôrazňuje „detaily navrhnuté špeciálne pre európsky trh“.

Mitsubishi potrebuje v Európe silné tromfy do boja s konkurenciou…

Auto je vybavené systémom pohonu všetkých kolies S-AWC (Super All Wheel Control).

Nový Outlander PHEV stavia na silnom základe a medzinárodnom úspechu troch generácií. Jeho predchodca bol priekopníkom formátu „PHEV plus SUV“. Od uvedenia na trh v roku 2013 sa v Európe predalo viac ako 200 000 kusov a dnes prichádza štvrtá generácia tohto mohutného japonského modelu.

Nové Mitsubishi Outlander sa bude vyrábať v japonskom závode Okazaki od konca roka 2024. Po nedávno predstavených modeloch ASX a Colt sa pripája k vynovenej produktovej rade značky. Jeho výška je 1 750 mm, dĺžka 4 719 mm, šírka 1 862 mm a rázvor 2 704 mm. To je zhruba úroveň rozmerov Škody Kodiaq .

Inzercia

Interiér priestranný a komfortný…

Optimalizovaný dizajn interiéru zaisťuje priestrannejšie rozmery vnútra a ďalšie vylepšené akustické a vibračné vlastnosti (NVH = Behavior Noise, Vibration and Harshness), čo zase prospieva komfortu jazdy a cestovania.

Geometrické horizontálne usporiadanie vozidla je jasne viditeľné z predných sedadiel. Výrazná línia prechádza stredom volantu cez digitálny prístrojový štít a pod plávajúcim displejom infotainmentu a má pôsobiť priestranným dojmom.

Všetky fyzické dotykové body v interiéri – volant, radiaca páka, otočné ovládače, spínače okien a kľučky – sú navrhnuté tak, aby poskytovali presnú spätnú väzbu a vzbudzovali dôveru. Digitálne komponenty ako prístrojové vybavenie, head-up displej (HUD) a informačný a zábavný systém sú navrhnuté pre intuitívne ovládanie.

Nový Outlander PHEV je vybavený sofistikovaným bezrámovým digitálnym spätným zrkadlom, ktoré dokonale ladí s dizajnom kabíny a zlepšuje celkovú viditeľnosť. Ak to obmedzujú cestujúci, batožina alebo nepriaznivé podmienky prostredia, pomôže prepnutie na zadnú kameru.

Za volantom je umiestnený plne digitálny 12,3-palcový monitor s vysokým rozlíšením a TFT farebným displejom a konektivitu interiéru rozširuje aj 12,3-palcový displej na prepojenie smartfónu.

Cestujúci vo vozidle môžu tiež bezdrôtovo preniesť svoj prispôsobený digitálny svet do interiéru nového Outlandera PHEV cez Apple CarPlay alebo Android Auto a používať ho na cestách. Problémom nie je ani výdrž batérie mobilných zariadení, keďže smartfóny je možné nabíjať rýchlo a efektívne pomocou 15W bezdrôtovej Qi nabíjačky.

Systém hlasového ovládania nového Outlandera PHEV preto umožňuje prístup k rôznym funkciám pomocou aktivačného príkazu „Hello Mitsubishi“ bez toho, aby vodič musel spustiť oči z vozovky.

Vďaka veľkej panoramatickej presklenej streche s dĺžkou 928 milimetrov a šírkou 702 milimetrov, ktorú je možné otvárať aj na prívod čerstvého vzduchu, je interiér nového Outlandera PHEV zaliaty prirodzeným svetlom.

Zadné sedadlá, ktoré je možné rozdeliť v pomere 40:20:40, sa dajú flexibilne prispôsobiť každej požiadavke nakladania, zatiaľ čo zväčšený otvor kufra a rozšírený interiér, uľahčujú nakladanie a vykladanie. Kufor s objemom najmenej 495 litrov teraz ponúka ešte viac miesta na každodenné užívanie. V prípade potreby ešte väčšieho priestoru možno jeho prepravnú kapacitu rozšíriť až na 1 404 litrov sklopením zadných sedadiel pomocou ľahko použiteľného sklápacieho mechanizmu.

Prepracovaný pohon…

S cieľom ponúknuť zákazníkom Mitsubishi presvedčivý celkový balík bol nový Outlander PHEV komplexne prepracovaný aj po stránke pohonu. Srdcom aktualizácií je kompletne prepracovaný plug-in hybridný pohon so zvýšeným elektrickým dojazdom, dynamikou zrýchlenia typickou pre elektrické vozidlá a vylepšenou plynulosťou, ktorá má poskytnúť ešte tichší a príjemnejší zážitok z jazdy.

Systém kombinuje štvorvalcový benzínový motor s dvoma výkonnými elektromotormi a zväčšeným lítium-iónovým akumulátorom. Spojený je s prevodovkou shift-by-wire, ktorá zvyšuje výkon približne o 40 percent v porovnaní s predchádzajúcim modelom.

Nová pohonná batéria má celkovú kapacitu 22,7 kWh, čo znamená, že Outlander PHEV môže pokračovať v jazde v elektrickom režime bez použitia spaľovacieho motora. Podľa WLTP je možné v čistú elektrinu prejsť až 86 kilometrov.

Vpredu umiestnený elektromotor poskytuje výkon 85 kW a krútiaci moment 255 Nm, zatiaľ čo zadná jednotka generuje 100 kW a 195 Nm. Vďaka integrovanému ovládaniu motora je zadná hnacia jednotka umiestnená v kompaktnejšom kryte, čo umožňuje štíhlejšie balenie hnacieho ústrojenstva. Nový systém chladenia kvapalinou tiež pomáha zabezpečiť, aby sa vždy využil plný potenciál batérie.

Integrované tepelné čerpadlo, veľký benzínový motor…

Nový Outlander PHEV navyše ťaží z integrovaného systému tepelného čerpadla, ktoré znižuje spotrebu energie aj pri zapnutej klimatizácii, čím si zachováva elektrický dojazd čo najdlhší aj v zimných podmienkach.

Hoci základné údaje spaľovacieho motora (objem 2 360 cm3, dva vačkové hriadele v hlave, 16 ventilov) do značnej miery zodpovedajú údajom predchádzajúcej generácie, vývojári systém doplnili o recirkuláciu výfukových plynov, rozšírené chladiace kanály a integrované výfukové potrubie pre zvýšenie palivovej účinnosti a výkonu.

Jednotka s výkonom 100 kW / 203 Nm bezproblémovo spolupracuje s elektrifikovanými komponentmi a ponúka konzistentne dynamický zážitok z jazdy. So systémovým výkonom 225 kW / 306 k a objemom nádrže zväčšeným na 53 litrov bolo možné pri kombinovanom použití elektrického a hybridného pohonu ešte zväčšiť rádius dojazdu. V oficiálnom testovacom cykle WLTP je spotreba paliva 0,8 l/100 km, emisie CO₂ 18 g/km a celkový dojazd je až 844 km.

Napríklad zrýchlenie z 0 na 100 km/h teraz prebehne oveľa rýchlejšie za 7,9 sekundy, čo okrem iného uľahčuje predbiehanie a zaraďovanie sa na diaľnicu.

Režim EV, ale iba CHAdeMO…

Tri jazdné režimy (EV, sériový a paralelný hybridný režim) tiež pomáhajú flexibilne prispôsobiť efektivitu, výkon a jazdné správanie vozidla rôznym okolnostiam.

Vodič môže tiež manuálne ovládať využitie palubnej energie prostredníctvom štyroch ľahko voliteľných možností:

NORMAL: Automaticky optimalizuje využitie elektrického a hybridného pohonu.

EV: Čistý elektrický pohon (ak je úroveň nabitia batérie dostatočná).

SAVE: Zachovanie aktuálneho stavu nabitia batérie.

CHARGE: Nabíjanie batérie počas jazdy.

Optimalizovaný plug-in hybridný pohon má zabezpečiť, aby nový Outlander mohol zostať v čisto elektrickom režime aj pri športovej jazde rýchlosťou do 135 km/h. Na dostatočnú rezervu dojazdu sa môžete spoľahnúť aj pri zapnutej klimatizácii, čím sa znižuje aj frekvencia nabíjacích procesov.

Keďže nový Outlander PHEV má nabíjacie porty typu 2 a CHAdeMO, možno využiť možnosti domáceho nabíjania, ako aj výkonnejšiu verejnú infraštruktúru. Na verejných priestranstvách sú však spojenia CHAdeMO zriedkavé.

Auto je vybavené systémom pohonu všetkých kolies S-AWC (Super All Wheel Control). Sedem voliteľných jazdných režimov umožňuje flexibilné prispôsobenie jazdným podmienkam a želaniam vodiča. Nechýbajú ani prepracované komponenty podvozku a riadenie s prepracovanou spätnou väzbou.

Pre čo najlepší výkon na všetkých cestách a poveternostných podmienkach má nový Outlander PHEV sedem jazdných režimov: NORMAL, ECO, POWER, TARMAC, GRAVEL, SNOW a MUD. Každý režim je možné zvoliť jednoducho a intuitívne pomocou centrálneho otočného ovládača.