Mercedes W 196 R (1954): Tento 70-ročný strieborný šíp má hodnotu 50 miliónov

Viete len tak spontánne vytiahnuť niekde z matraca 50 miliónov eur? Hľadáte veľmi špeciálnu investíciu? Tu ju máte! Tento aerodynamický pretekársky automobil Mercedes-Benz W 196 R z roku 1954, ponúkaný v spolupráci s Mercedes-Benz Heritage GmbH, vyniká jedinečným spôsobom, pretože ho kedysi viedli dvaja z najlepších jazdcov motoristického športu: Juan Manuel Fangio a Stirling Moss.

Mercedes priniesol motoristickému svetu hneď niekoľko skvostov…

Pretekárske auto je len druhým W 196 R, aký kedy bol ponúkaný súkromným osobám, a prvým exemplárom s aerodynamickou karosériou.

Továreň Mercedes-Benz darovala tento ikonický W 196 R v roku 1965 do Indianapolis Motor Speedway Museum. Teraz sa bude dražiť 1. februára 2025 na exkluzívnom podujatí RM Sotheby’s v Stuttgarte v spolupráci s Mercedes-Benz Classic. Očakáva sa predajná cena okolo 50 miliónov eur. Dražba Mercedesu 300 SLR Uhlenhaut Coupé vyvolala rozruch už v roku 2022. S vydraženou sumou 135 miliónov eur je toto auto doteraz najdrahšie klasické auto, aké sa kedy predalo.

Prvý aerodynamický Mercedes W 196 R, aký bol kedy ponúkaný súkromným zákazníkom, je súčasťou vynikajúcej zbierky Indianapolis Motor Speedway Museum, ktorú predáva RM Sotheby’s na financovanie zbierky a reštaurátorských prác múzea. Tu nájdete veľmi podrobné informácie o vozidle.

Inzercia

Podvozok č. 00009/54 je jedným zo štyroch známych kompletne zachovaných exemplárov s továrensky vyrobenou aerodynamickou karosériou s uzavretými blatníkmi. Auto je súčasťou významnej zbierky 11 vozidiel z Indianapolis Motor Speedway Museum, ktoré RM Sotheby’s ponúkne v rámci trojdielnej aukčnej série na podporu zbierok a reštaurátorských snáh múzea. Ponúka sa v úzkej spolupráci s Mercedes-Benz Classic. Odborníci z Mercedes-Benz Classic Center vo Fellbachu z vlastného archívu spoločnosti vypracujú správu výrobcu o originalite a pravosti vozidla.

Len málo historických pretekárskych áut je tak známych ako slávny Mercedes „Strieborný šíp“. Dominoval v pretekoch Grand Prix v bezprostrednom predvojnovom a povojnovom období a bol obdivovaní pre svoju vyspelú technológiu a senzačné rýchlosti. W 196 R bol vyvinutý tak, aby vyhovoval predpisom pre vozidlá so zdvihovým objemom do 2,5 litra, ktoré vstúpili do platnosti v roku 1954. Čoskoro sa ukázalo, že je takmer neporaziteľný s legendami ako Juan Manuel Fangio a Stirling Moss za volantom.

W 196 R má radový osemvalcový motor so zdvihovým objemom 2 494 kubických centimetrov, ktorý je konštruovaný s prepracovaným Hirthovým kľukovým hriadeľom. Motor so vstrekovaním paliva v podstate pozostáva z dvoch štvorvalcových motorov, z ktorých každý má dva vačkové hriadele pre nasávanie a výfuk. Tento klenot motora zaručuje spoľahlivý a konzistentný výkon a po dvoch rokoch vývoja dodal výkon neuveriteľných 213 kW (290 k).

Nová formula z roku 1954 uvalila na karosériu niekoľko obmedzení. Preto sa Mercedes rozhodol vyvinúť aerodynamickú karosériu s uzavretými kolesami, aby optimalizoval vozidlo pre vysokorýchlostné trate. Nechýbala ani otvorená karoséria s voľne stojacimi kolesami, ktorá bola ideálna na kľukaté trasy.

Nové pretekárske autá Mercedes absolvovali svoj netrpezlivo očakávaný debut na Veľkej cene Francúzska v Reims s tromi novými aerodynamickými vozidlami W 196 R. Veľkolepé dvojité víťazstvo sa dosiahlo 4. júla 1954 (v deň triumfu Nemecka na Svetovom pohári). Tím jazdcov Juan Manuel Fangio, Karl Kling a Hans Herrmann skončili na 1., 2. a 7. mieste, pričom Herrmann zajazdil najrýchlejšie kolo pretekov. Juan Manuel Fangio si v roku 1954 s novým Strieborným šípom zabezpečil majstrovstvá sveta Formuly 1.

Číslo podvozku 00009/54 v súťaži…

W 196 R bol ďalej vyvinutý pre sezónu 1955, aby vždy zostal konkurencieschopný. Motor bol vylepšený v mnohých smeroch, vrátane nového sacieho potrubia. Pre takmer všetky preteky v roku 1955 padlo rozhodnutie použiť otvorené karosérie s voľne stojacimi kolesami, pričom vylepšenia a modernizácie mali za následok zníženie hmotnosti o približne 70 kilogramov v porovnaní s predchodcami. Pretekársky tím získal aj Stirlinga Mossa, aby posilnil svoju vodičskú základňu.

Bezformulová Veľká cena Argentíny v Buenos Aires 30. januára 1955 bola prvými pretekmi pre podvozok číslo 00009/54 s otvorenou karosériou monoposta a Juanom Manuelom Fangiom za volantom. Fangio získal pole position a nakoniec s týmto vozidlom zvíťazil v pretekoch, ktoré sa konali v dvoch jazdách.

V roku 1955 bol okruh v Monze rozšírený o novú vysokorýchlostnú zákrutu, ktorá je vo svete motoristického športu legendárna. Pre Veľkú cenu Talianska bolo preto rozhodnuté vybaviť podvozok s číslom 00009/54 prvýkrát v sezóne 1955 aerodynamickou karosériou a ako vodiča použiť Stirlinga Mossa. Fangio si v podobnom aute zabezpečil pole position, kým Moss štartoval z druhého miesta na štartovom rošte.

Moss sa v deviatom kole ujal vedenia od Fangia, no pre mechanické problémy skončil až na 7. mieste. Napriek tomu Angličan zajazdil najrýchlejšie kolo pretekov na podvozku číslo 00009/54 s časom 2:46,900 minúty a priemernou rýchlosťou 215,7 km/h. Na konci sezóny Formuly 1 v roku 1955 vyhral Fangio druhýkrát za sebou majstrovstvá sveta jazdcov Formuly 1. Moss obsadil druhé miesto a spečatil tak legendárny status W 196 R.

Pretekárske kvality W 196 R boli teraz nepochybné. V dvoch sezónach získala modelová rodina W 196 – ktorá zahŕňa aj dvojmiestny pretekársky športový variant 300 SLR (W 196 S) – tri prvenstvá v dvoch rôznych pretekárskych sériách. V dvanástich pretekoch vo Formule 1 vyhral W 196 R s ľahkosťou deväťkrát, plus dve víťazstvá v súťažiach, ktoré sa nepočítali ako bodovacie preteky, celkovo 11 víťazstiev v 14 štartoch.

V roku 1964 bol podvozok s číslom 00009/54 darovaný Indianapolis Motor Speedway Museum a v nedeľu 30. mája 1965 bol oficiálne predstavený Indianapolis Motor Speedway Foundation. O W 196 R sa múzeum IMS starostlivo staralo a udržiavalo ho takmer šesť desaťročí. Príležitostne sa vystavoval na významných podujatiach, akými boli Concours d’Elegance na ostrove Amelia v roku 1996, Kanadskom medzinárodnom autosalóne v roku 2003 a slávnostnom znovuotvorení novo zrekonštruovaného Petersen Automotive Museum v decembri 2015.

Podvozok Mercedes 00009/54 je skutočnou ikonou motoristického športu a jedným z iba štyroch známych podvozkov W 196 R, ktoré boli vybavené aerodynamicky vyrobenou karosériou na konci sezóny 1955. Pretekárske auto je len druhým W 196 R, aký kedy bol ponúkaný súkromným osobám, a prvým exemplárom s aerodynamickou karosériou. Je prezentovaný v originálnom prevedení Monza z Veľkej ceny Talianska v roku 1955 a je zdokumentovaný množstvom súčasných materiálov.