Značku Mazda si pravdepodobne spájate s kultovým automobilom MX-5 Miata alebo motormi Wankel, no japonská spoločnosť má aj dlhú históriu áut na prepravu nákladu. V skutočnosti prvým modelom s logom Mazda, ktorý bol uvedený na trh v roku 1931, bol trojkolesový nákladný automobil s otvorenou plošinou s názvom Mazda-Go.
Prvý osobný automobil spoločnosti, R360, dostal v 60. rokoch aj verziu úžitkového vozidla s modelom K360. Nasledovalo mnoho ďalších pick-upov, vrátane Rotary Pick-up (REPU) s Wankelovým motorom z roku 1974. Teraz revidovaný pick-up Mazda BT-50 má v tejto tradícii nákladných respektíve úžitkových automobilov pokračovať aj v roku 2024.
Mazda má v ponuke viac úžitkových modelov…
Aj napriek veľkosti loga na nose tento pick-up v skutočnosti nie je Mazda.
Ako nástupca pick-upov série B, ktoré sa v rokoch 1961 až 2006 predávali aj v Európe, boli prvé dve generácie BT-50 založené na základe prevzatom z modelu Ford Ranger. Prvá generácia bola dokonca ponúkaná aj v Nemecku. Keď bola v roku 2020 uvedená tretia generácia modelu, Mazda zmenila platformy a odvtedy používa základňu z Isuzu D-Max.
Tento rok pickup strednej veľkosti dostáva facelift. Deje sa tak asi rok po tom, čo Isuzu dostalo vlastnú premenu. Je to pekný pracant, ktorý svoje vlastnosti prepožičiava aj modelu Mazda. Aj napriek veľkému logu na “nose” táto Mazda, nie je teda Mazda.
Mazda BT-50 2025 dostane aktualizované svetlomety s dennými LED svetlami, ktoré pripomínajú model CX-5. Obrovské logo nie je jedinou zmenou na mriežke chladiča. Teraz je tu použitý aj iný vzor s osemuholníkmi spojenými s väčšími šesťuholníkmi. Okrem toho má maska chladiča farebný okraj, čo je pri tomto modeli novinka. Okraj masky chladiča sa zdá byť na tomto faceliftovom modeli ešte väčší.
Do predného nárazníka bola integrovaná vzduchová clona, ktorá zlepšuje aerodynamiku a znižuje spotrebu paliva. Vzadu Mazda opäť zväčšila svoje logo. Nové sú zadné svetlá a prepracovaný nárazník s drážkovanou spodnou časťou. Vylepšenia exteriéru završujú prepracované zliatinové disky kolies a množstvo farieb vrátane pútavej červenej Earth Metallic.
Vo vnútri je nový 9-palcový informačný a zábavný systém s niekoľkými dotykovými klávesovými skratkami, ktoré lemujú tlačidlá nastavenia a hlasitosti. Rad fyzických prepínačov pod ním bol prenesený, rovnako ako samostatný malý displej. Digitálny prístrojový štít sa zväčšil na sedem palcov a teraz dokáže zobrazovať aj informácie o teréne, ktoré boli predtým dostupné iba na stredovej obrazovke, konkrétne režim jazdy a zámok prevodovky, uhol riadenia a naklonenia, systém monitorovania tlaku v pneumatikách a režim „Rough Terrain Mode“ “.
Novinkou pre modelový rok 2025 je bezdrôtové pripojenie Android Auto, ktoré sa pripája k existujúcemu bezdrôtovému pripojeniu Apple CarPlay. Vedľa spätného zrkadla je teraz USB port, ku ktorému je možné pripojiť palubnú kameru. Medzi ďalšie novinky patrí asistent pre jazdu v dopravnej zápche, zadná priečna brzda, adaptívny tempomat s rozpoznávaním dopravných značiek a nové kamery vpredu, ktoré zdvojnásobujú zorné pole. Mazda teraz používa hydrofóbny povlak na spätnú kameru, aby bola čistejšia.
Keď hovoríme Mazda, máme na mysli Isuzu. BT-50 aj D-Max sa vyrábajú v Thajsku v továrni Isuzu. V Austrálii je BT-50 dostupný vo verziách s jednou kabínou, predĺženou kabínou a dvojitou kabínou. Je k dispozícii s pohonom zadných aj všetkých kolies.
Poháňa ho 3,0-litrový štvorvalcový turbodieselový motor. Produkuje výkon 188 koní a krútiaci moment 450 Newtonmetrov. Na určitých trhoch je k dispozícii aj menší 1,9-litrový diesel s výkonom 148 koní a 350 Nm. V závislosti od regiónu a typu motora sú ponúkané šesťstupňové manuálne a automatické prevodovky.
Model BT-50 nie je jediný úžitkový automobil, ktorý Mazda v súčasnosti ponúka, pretože v Japonsku je k dispozícii množstvo dodávok, ako napríklad modely Bongo a Scrum, ako aj väčší model Titan.
