Po 23 rokoch a troch generáciách Mazdy 6 sa značka v limuzíne strednej triedy lúči so spaľovacími motormi a dáva zabrať elektrickej mobilite. Recept na novú Mazdu 6e? Štipka tradičného japonského dizajnérskeho umenia, prepracovaná s najnovšou technológiou a nádychom inovácie.
Konkurencia je však v tomto segmente naozaj silná a natláča sa tu otázka: dokáže nová Mazda 6e obstáť v porovnaní s modelmi ako VW ID.7 alebo Hyundai Ioniq 6? Je zmes japonskej elegancie, nových systémov pohonu a prekvapení ako „Car Wash Mode“ dostatočná na to, aby zaujala napríklad fanúšikov Tesly?
Poďme sa teda bližšie pozrieť na túto novú kapitolu elektromobility japonského výrobcu po dosť neúspešnej Mazde MX-30. Je tu skutočne čo objavovať – a nie je to len elektricky výsuvný zadný spojler.
Elektrická japonská Mazda 6e stvorená v Číne…
Japonský konkurent Volkswagenu ID.7 pochádza z Číny v dvoch verziách s pohonom zadných kolies.
Vizuálne vyzerá model dosť povedome, ak poznáte vozidlá Mazda pre čínsky trh. Nový elektrický model Mazda 6 (okrem 1,5-litrového benzínového motora ako predlžovač dojazdu) sa tam predáva ako EZ-6 od polovice roku 2024. Vyrába sa v spoločnom podniku s Changanom v čínskom Nanjingu, a preto zdieľa mnoho komponentov s modelom Shenlan SL03.
Čínske auto s japonským dizajnom aero-fusiform upúta nielen svojimi 19-palcovými kolesami, ale aj siluetou pripomínajúcou kupé, bezrámovými bočnými oknami a osvetleným charakteristickým krídlom, ktoré môže zobrazovať aj stav nabíjania. Mazda 6e je všetko iné, len nie nudné auto.
V každom prípade, keď sa pozrieme na zadnú časť, dostaneme silné vibrácie modelov VW ID.7, Nio a Polestar 2. S dĺžkou 4 921 mm, šírkou 1 890 mm a rázvorom 2 895 mm pôsobí Mazda 6e celkovo harmonicky.
Zaujímavé sú aj detaily ako výsuvné kľučky dverí, ktoré zapadajú do karosérie a tiež línie pozdĺž bokov vozidla pripomínajúce krivky motorového člna. Elektricky výsuvný zadný spojler poskytuje dodatočný prítlak už od 90 km/h a zdôrazňuje športovú eleganciu vozidla. Automaticky sa zasunie, ak idete rýchlosťou nižšou ako 50 km/h dlhšie ako tri sekundy.
Interiér jednoduchý, no esteticky dokonalý…
Interiéru dominuje jednoduchosť a japonská estetika, inšpirovaná filozofiou „Ma“ – priestor a pokoj. Výsledok? Prehľadný kokpit s plávajúcou prístrojovou doskou, kvalitnými materiálmi a množstvom priestoru. Štandardne sa dodáva panoramatická presklená strecha, no len vo verzii „Takumi Plus“ s elektrickou slnečnou clonou.
Sedadlá, voliteľne vyrobené z umelej kože alebo elegantnej kombinácie kože napa a semišového velúru, sú dostupné v troch farebných variantoch. Úspech má aj koncept integrovaných opierok hlavy v mono prevedení.
Hovorí sa, že 14,6-palcový dotykový displej v kokpite ponúka intuitívne ovládanie a používateľské rozhranie podobné smartfónu. Okrem dotykového displeja je tu aj digitálny 10,2-palcový prístrojový panel a head-up displej s rozšírenou realitou, ktorý premieta informácie o jazde na čelné sklo prostredníctvom virtuálneho 50-palcového displeja. Zaujímavosťou je režim SNOW, ktorý zlepšuje čitateľnosť v bielom počasí vďaka modrému podsvieteniu.
Mazda myslela aj na pasažierov vzadu. Prídavná dotyková obrazovka umožňuje individuálne ovládanie klimatizácie a ovládanie slnečných žalúzií. Celkovo Mazda 6e boduje vzdušným interiérom. Dômyselne je vymyslený aj úložný priestor. Okrem hlavného kufra (do ktorého sa zmestí 330 až 700 litrov) poskytuje ďalší 70-litrový priestor pre nabíjací kábel a menšie batožiny pod prednou kapotou.
Pohony a technológie…
Mazda zostáva verná pohonu zadných kolies, no technika za ním nie je tradičná. Mazda6e ponúka dva rôzne varianty elektrického pohonu, ktoré sa líšia predovšetkým kapacitou batérie a dojazdom:
| Model | e-Skyactiv EV | e-Skyactiv EV Long Range |
| Výstupný výkon: | 258 koní | 245 koní |
| Krútiaci moment | 320 Nm | 320 Nm |
| Batéria | 68,8 kWh (LFP) | 80 kWh (NCM) |
| DC rýchle nabíjanie (10-80%) | 22 min / max. 200 kW | 45 min / max. 95 kW |
| Rozsah WLTP | 480 km | 550 km |
| Spotreba paliva (WLTP, kombinovaná) | 6 km/kWh | 6,1 km/kWh |
| 0-62 mph | 7,6 s | 7,8 s |
| Najvyššia rýchlosť | 175 km/h | 175 km/h |
Základný variant sa volá e-Skyactiv EV a využíva lítium-železofosfátovú batériu (LFP), ktorá je nielen odolnejšia, ale aj menej náchylná na výkyvy teplôt. Ponúka hrubú kapacitu 68,8 kWh a umožňuje dojazd až 480 km podľa cyklu WLTP.
Elektromotor s výkonom 258 k a krútiacim momentom 320 Nm poskytuje zrýchlenie z 0 na 100 km/h iba za 7,6 sekundy. Funkcia rýchleho nabíjania zaujme nabíjacím výkonom až 200 kW a dokáže nabiť batériu z 10 na 80 percent za 22 minút.
Variant s dlhým dosahom naopak využíva nikel-kobalt-mangánovú batériu (NCM) s kapacitou 80 kWh. To poskytuje dojazd až 550 km. Napriek mierne nižšiemu výkonu 245 k zostáva krútiaci moment rovnaký, a to 320 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h je o niečo pomalšie za 7,8 sekundy. Pri rýchlonabíjaní dosahuje verzia Long Range maximálne 95 kW, čo znamená, že nabíjací cyklus z 10 na 80 percent trvá približne 45 minút.
Oba varianty sú vybavené trojfázovou prípojkou striedavého prúdu (typ 2), ktorá umožňuje nabíjanie až 11 kW. Kompletný nabíjací cyklus u nástenného boxu doma tak trvá 8 až 9,5 hodiny v závislosti od veľkosti batérie. So 6,0 km/kWh (štandard) a 6,1 km/kWh (dlhý dojazd) sú obe verzie takmer identické aj z hľadiska spotreby. A maximálna rýchlosť je tiež identická – rýchlostný limit je 175 km/h. Maximálne zaťaženie brzdeného prívesu je 1 500 kg.
Solídna výbava…
K dispozícii bude osem farieb laku a úrovne výbavy „Takumi“ a „Takumi Plus“ ponúkajú solídne možnosti. Medzi najvýznamnejšie patrí zvukový systém Sony so 14 reproduktormi, bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, ako aj možnosť bezdrôtového nabíjania pre smartfóny. Na palube sa nachádza tiež hlasové ovládanie v deviatich európskych jazykoch a ovládanie gestami.
Šesť „inteligentných režimov“ Mazdy patrí medzi pekné vychytávky, ale tiež medzi ne môžeme zaradiť „Car Wash Mode“, ktorý sklápa zrkadlá a zatvára okná, no v praxi ide pravdepodobne skôr o predajný trik. Bezpečnostné prvky sú pravdepodobne dôležitejšie. Mazda 6e je napríklad vybavená deviatimi airbagmi, systémom varovania pred opustením jazdného pruhu a systémom sledovania obsadenosti (OMS), ktorý varuje, ak vo vozidle zostali deti (alebo domáce zvieratá).
Kedy a za koľko príde Mazda 6e na trh?
Mazda plánuje uvedenie modelu 6e na európsky trh na leto 2025. Ceny ešte neboli oznámené, ale Mazda jednoznačne umiestňuje auto do segmentu strednej triedy a neoficiálne potvrdila počiatočnú cenu okolo 45 000 EUR. Tá zahŕňa šesťročnú záruku a osemročnú záruku na batériu s minimálnou kapacitou 70 percent.
Mimochodom, neskôr by mal elektrický model 6e nasledovať ďalší model založený na rovnakej platforme. Nádejné kombi je však už vyradené. Pôjde teda zrejme o SUV. Možno nová Mazda CX-5e?
