Budúce Audi Q3 bude mať španielskeho bratranca a obe autá sa budú vyrábať v Maďarsku. Cupra už v polovici roku 2022 ukázala Terramar ako takmer sériovú štúdiu. Možno trochu predčasné, pretože sériová verzia sa oficiálne odhaľuje až teraz. Našťastie to nie je len ďalší elektromobil. Cupra Terramar sa spolieha iba na spaľovacie motory a plug-in hybridy.
Názov nového Cupra Terramar je poctou historickej pretekárskej dráhe Autòdrom de Sitges-Terramar, kde sa v roku 2018 zrodila značka Cupra.
Cupra Terramar naftu neponúkne…
Objem kufra Terramaru je v základe 602 litrov.
Poďme hneď k faktom. Terramar je dlhý 4 519 mm, vysoký 1 584 mm, široký 1 863 mm a má rázvor 2 681 mm. Vďaka tomu je o niečo kratší, no výrazne plochejší ako nový VW Tiguan, s ktorým zdieľa rázvor a platformu.
Objem kufra Terramaru je v základe 602 litrov. Maximálne zaťaženie prívesu je 1 800 kg (1,5 eTSI) a 2 200 kg (2,0 TSI 4Drive). Prípustné zaťaženie podpery je 80 kilogramov. Cena za originál príplatkové ťažné zariadenie je vyčíslená na 975 eur (čerpáme z cenníka pre nemecký trh. U nás sa ceny môžu líšiť).
Prednú časť Cupry charakterizuje žraločí nos. Terramar nesie nový svetelný podpis značky s tromi trojuholníkmi so svetlometmi Matrix LED. Logo značky je orámované dvoma líniami, ktoré dodávajú povrchom dlhej kapoty „sochársky charakter a dynamiku a zdôrazňujú proporcie vozidla“. Toto tvrdí výrobca…
Štandardom sú 18-palcové disky z ľahkej zliatiny, 20-palcové stoja v rozmedzí od 915 až do 1 310 eur (na nemeckom trhu). Integrované a osvetlené logo Cupra je umiestnené v strede medzi zadnými svetlometmi, rovnako ako osvetlený nápis Terramar.
SUV bude dostupné v deviatich farbách karosérie vrátane dvoch matných farieb: Century Bronze Matt a Enceladus Grey Matt (za príplatok 2 435 eur, len pre určitú výbavu). Paletu dopĺňa Dark Void, inšpirovaný plazmovou farbou showcaru DarkRebel, Fiord Blue (bez príplatku), Glacial White, Cosmos Blue Metallic, Midnight Black a Graphene Grey. Príplatky za farby sa pohybujú od 770 do 1 120 eur.
Interiér exkluzívno-športovo-extravagantný…
Vo vnútri je to všetko pekne digitálne. Vodič sa pozerá na 10,25-palcový virtuálny kokpit plus 12,9-palcový dotykový displej v strede. Vďaka prepracovanému hardvéru a výkonnejšiemu softvéru spája prispôsobiteľný displej výhody vstupov na dotykovej obrazovke s podsvieteným posúvačom na nastavenie klímy a hlasitosti. Poznáte to už z prepracovaného Volkswagenu Golf…
S možnosťou integrácie konfigurovateľných widgetov možno informačno-zábavný systém prispôsobiť individuálnym potrebám. Na prednom skle je voliteľný head-up displej.
Motory pre všetkých…
Prejdime ku kapitole motorov. Ako už bolo spomenuté na začiatku, Cupra sa pri Terramare spolieha na spaľovacie motory, čisto elektrické pohony tu nie sú. Túto čisto elektrickú predstavu motoristov plní o 13 cm dlhší Tavascan. Naftové motory však Cupra v tlačovej správe Terramaru nespomína. To ho môže odlišovať od Volkswagenu Tiguan a Audi Q3, ktoré tiež využívajú platformu MQB Evo skupiny Vokswagen.
Aký je predbežný rad motorov? TSI, mild hybrid a plug-in hybrid. Ponuka začína benzínovým 48V motorom s výkonom 110 kW (150 k) so zdvihovým objemom 1,5 litra a 7-stupňovou prevodovkou DSG. Toto „eTSI“ ponúka maximálny krútiaci moment 250 Nm, na 100 km/h potrebuje 9,3 sekundy a dosahuje maximum 205 km/h.
K dispozícii sú aj dva benzínové motory TSI, tiež so 7-stupňovou DSG prevodovkou, ale s pohonom všetkých kolies. Výkony 150 kW (204 k) a 195 kW (265 k) v modeli Terramar VZ. Ten má maximálny krútiaci moment 400 Nm, na 100 km/h zrýchli za 5,9 sekundy a ručička rýchlomera sa zastaví až na 243 km/h.
Priaznivci plug-in hybridu si môžu vybrať z dvoch verzií: s výkonom 150 kW (204 k) a verzie VZ s výkonom 200 kW (272 k). Motor 1,5 TSI je spojený s elektromotorom, ktorý je kombinovaný s veľkým akumulátorom s kapacitou 19,7 kWh (netto). To znamená, že nová Cupra Terramar by mala byť schopná prejsť viac ako 100 km čisto na elektrický pohon. Batériu je možné nabíjať na cestách až 50 kW jednosmerným prúdom alebo doma na wallboxe až 11 kW.
Konfigurácia predného zavesenia MacPherson a zadného viacprvkového zavesenia kolies kombinovaná v športovom nastavení (znížená o 10 mm v porovnaní s platformou MQB Evo) je štandardom pre všetky verzie.
Jazdnú dynamiku Terramaru možno upraviť výberom rôznych jazdných profilov: Comfort, Performance, Cupra (pre verzie VZ), Offroad (pre verzie s pohonom všetkých kolies) a Individual. ESP je možné pri všetkých motoroch nastaviť do športového režimu a pri verziách VZ (2,0 TSI 265 HP a e-HYBRID 272 HP) ho možno aj deaktivovať (ESC Off).
