Očakáva sa, že BYD Seagull bude uvedený na trh v Európe už tento rok. Model sa tu však bude volať Dolphin Surf (zatiaľ čo v Južnej Amerike a Mexiku sa volá Dolphin Mini). Tým sa 3,78 metra dlhý subkompakt približuje k Dolphinu, ktorý je v tejto krajine rivalom VW ID.3. Očakáva sa, že ceny budú začínať pod hranicou 25 000 eur.
BYD posilňuje svoje postavenie v Európe…
Malé elektrické auto bude pravdepodobne konkurovať Fiatu Grande Panda.
V Číne je BYD Seagull k dispozícii od 69 800 juanov, čo je v prepočte necelých 9 000 eur. Ale v Číne sú elektromobily vždy výrazne lacnejšie ako u nás, čo je aspoň čiastočne spôsobené prísnejšími predpismi v Európe a možno aj odlišnými vlastnosťami výbavy či aktuálne aj clami. BYD Dolphin s výkonom 150 kW a 60 kWh batériou je v Číne dostupný od 125 800 juanov (okolo 16 000 eur), zatiaľ čo v Nemecku začínajú ceny od 32 990 eur, čo je teda približne dvojnásobok.
Viceprezidentka BYD Stella Li pre portál Autocar povedala, že hoci BYD Dolphin Surf nebude najlacnejším modelom na trhu, ponúkne najlepšiu hodnotu za peniaze. Britský automobilový magazín očakáva, že auto bude drahšie ako Dacia Spring (od 16 900 eur), ale podhodnotí modely ako Fiat Grande Panda Electric (od 24 990 eur) a Citroen e-C3 (od 23 300 eur). Podľa správy zostane auto v Spojenom kráľovstve pod hodnotou 20 000 libier, čo je v prepočte zhruba 24-tisíc eur.
BYD Dolphin Surf je s dĺžkou 3,78 metra o vyše 20 cm kratší ako jeho konkurenti Fiat a Citroen, no o osem centimetrov dlhší ako elektrická Dacia.
V Číne má BYD Seagull na prednej náprave 55 kW synchrónny motor s permanentným magnetom (PSM). Web uvádza len hodnotu šprintu do 50 km/h za 4,9 sekundy. Podľa Wikipedie je šprint z 0 na 100 km/h až 14,9 sekundy a maximálna rýchlosť je 130 km/h. Ale je to Wikipedia a nie oficiálny údaj. Z údajov nie je zrejmá ani maximálna rýchlosť. Napájanie však pochádza z čepeľovej batérie od značky BYD s chémiou LFP. Tu si môžete vybrať medzi 30,1 a 38,9 kWh pre dojazd 305 alebo 405 km podľa čínskej normy CLTC. Podľa normy WLTP bude dojazd pravdepodobne výrazne nižší.
Nabíjanie sa vykonáva maximálne 7 kW striedavým prúdom alebo 30 kW jednosmerným prúdom. To by malo obom batériám trvať 30 minút, no s veľmi malým rozsahom nabíjania 30 až 80 percent, pri ktorom sa spotrebuje len polovica batérie. V prepočte na kWh/min to znamená rýchlosť nabíjania len 0,5 kWh/min pre malú batériu a 0,6 kWh/min pre veľkú batériu . To sú veľmi nízke hodnoty aj na mestské auto. Grande Panda a e-C3 majú rýchlosť 1,1 kWh/min, ale Dacia Spring (ktorá sa môže nabíjať iba 30 kW jednosmerným prúdom) dosahuje 0,4 kWh/min.
Vo vnútri ponúkne malý čínsky elektrický model 7-palcový digitálny prístrojový štít a 8,8-palcový dotykový displej, pričom posledný z nich (ako je u BYD zvykom) je možné otáčať z horizontálnej do vertikálnej polohy.
