QJMotor SRK1000RC Ten78 je koncept čínskeho superbajku s motorom MV Agusta
QJMotor SRK1000RC Ten78
QJMotor patrí medzi spoločnosti, ktoré súperia o post prvej čínskej značky, ktorá ponúkne skutočne moderný superbike. K tomuto cieľu sa posunula o krok bližšie tento rok práve firma QJMotor s modelom SRK1000RC Ten78. Svoj takmer produkčný koncept odhalila na výstave EICMA v Miláne.
Talianske odhalenie sa hodí, pretože dedičstvo modelu Ten78 je rovnako talianske ako čínske. Ako je to možné? Model od čínskej značky dostal motor z motocykla MV Agusta starej generácie s objemom 1 078 cm3. Odtiaľ pochádza aj názov Ten78.
QJMotor sústredí svoje úsilie na európsky trh…
Čínsky supersport sa nepochváli nezvyčajnými tvarmi kapotáže podobnými modelom MV Agusta.
Dokonca aj dizajn motorky, ktorý sa určite stane jablkom sváru medzi bajkermi, pochádza z Talianska. Je to práca C Creative, dizajnérskeho štúdia, ktoré založil bývalý riaditeľ dizajnu MV Agusta Adrian Morton. Štúdio hrdo nesie odkaz talianakeho dizajnérskeho zázraku menom Massimo Tamburini. Mortonovo resumé tiež obsahuje stroje ako Benelli Tornado Tre, TNT 1130, ako aj najnovšie modely MV Agusta.
Pri modeli Ten78 sa Mortonov tím jasne rozhodol pre dizajn, ktorý sa dištancuje od prvkov MV Agusta. Čínsky supersport sa tak nepochváli nezvyčajnými tvarmi kapotáže s dvojicou vyčnievajúcich predných svetlometov. Možno nie je najväčší krásavec, no je to dizajn, ktorý pomáha riešiť kopiace sa sťažnosti čínskych spoločností, ktorým chýba inovácia alebo originalita v ich štýle.
Zadná časť je konvenčná a nijak extra neprekvapí. Hoci bočné panely, ktoré sa zarezávajú do palivovej nádrže, či dlhý trup, ktorý sa tiahne okolo prednej hrany zadnej pneumatiky, sú miernymi odchýlkami od normy pre superbajky, motorka neponúkne iné inovatívne krivky či futuristické tvary a ostáva tak verná tomu, čo sa od tvarov superbajku očakáva. To isté platí pre dva výfuky, ktoré nie sú ani „podsedlové“ ani bočné, no namiesto toho visia niekde medzi týmito dvomi polohami.
Motorka dostala starý radový štvorvalec MV Agusta s objemom 1 078 cm3, čo je konečná evolúcia pôvodného motora F4 predtým, ako bol nahradený úplne novým štvorvalcovým motorom s objemom 998 cm3 používaným v aktuálnom stroji Brutale 1000. V modeli QJMotor je motor vyladený na 144 koní. Je to oveľa menej, ako dokázal poskytnúť vo svojej konečnej podobe pre modely MV Agusta. Ak sa zamyslíme nad čínskym superbajkom, ktorý bol zatiaľ predstavený len ako koncept, ktorý sa tiež nikdy nemusí dostať do showroomov, nechápeme, prečo jeho výrobca aspoň na “papieri” nenaladil motor tak, aby sa výkonom dostal na hranicu darcovského modelu MV Agusta alebo prečo tento výkon aj neprekonal. Nevieme, aký dôvod mali čínski výrobcovia, aby motorku výkonostne obmedzili v tejto fáze, keď ju majú “predať” verejnosti ako budúci prísľub poriadneho sériového superbajku.
Číslo, na ktorom sa výkon modely QJMotor ustálil, je pravdepodobne realistické číslo, respektíve počet koní pre starší štvorvalcový superbikový motor, ktorý bol preladený tak, aby spĺňal moderné emisné normy. Stačí sa pozrieť napríklad na štvorvalcové motory odvodené od modelu Fireblade v Honde CB1000R alebo jednotku založenú na GSX-R1000 v Suzuki GSX-S1000, pričom obe dosahujú podobné hodnoty výkonu v rozsahu 140 až 150 koní aj napriek tomu, že potenciál motorov je oveľa väčší.
Motor z MV Agusta sedí v ráme, ktorý vyzerá veľmi podobne ako v motorkách tejto talianskej značky, no v skutočnosti je špeciálne vyrobený pre čínsky stroj Ten78. To isté platí pre jednostrannú kyvnú vidlicu. Diely najvýkonnejšej MV Agusta sa tak líšia od dielov použitých na QJMotor SRK900RR. Do veľkej miery sú však podobné menej výkonnej verzii s objemom 921 cm3 a rovnakému štvorvalcovému motoru MV Agusta starej generácie. Podvozok Ten78 tiež vyzerá tak, akoby pochádzal priamo od talianskej spoločnosti, no je zabalený v čínskom superšportovom kabáte. Motorka Ten78 dostala tiež odpruženie Öhlins a brzdy Brembo vo svojej koncepčnej verzii. Ak by sa bajk dostal do výroby, je pravdepodobné, že sa použije odpruženie Marzocchi, pretože QJMotor a Marzocchi sú už dávnejšie výrobnými partnermi. Technické detaily modelu Ten78 tiež prezrádzajú, že motorka dostane 1425 mm rázvor a 17-palcové kolesá s gumou 120/70 vpredu a širokou 190-ku vzadu. Hmotnosť motorky je 198 kg vrátane plnej nádrže a ostatných prevádzkových kvapalín. Neexistuje zatiaľ žiadny definitívny časový plán, kedy sa z prototypu vytvorí produkčný derivát. Skutočnosť, že debutoval v Európe a nie v Číne, je jasným znakom toho, že QJMotor má globálne zámery so svojim strojom a celkovo so značkou.
