Hoci dlhodobo tvrdíme, že násilné odstraňovanie spaľovacích motorov je jednoducho krokom vedľa, ekofanatici, ako aj “mudrlanti” z Európskeho parlamentu stále vymýšľajú biče na motoristov a nezmyselné nariadenia, ktoré chcú úplne zatlačiť spaľovacie motory od kúta a zničiť ich. Pagani ale spravila krok proti európskej mašinérii a opýtala sa svojich zákazníkov, či vôbec stoja o elektrický alebo hybridný model Pagany. A čuduj sa svete, zákazníci jednoducho povedali, že o žiadne alternatívne pohony vo svojich exotických športiakoch nestoja. Nikto neprejavil záujem o hybrid či elektropohon. A tak Pagani chystá nástupcu úspešného modelu Huayra, ktorého srdcom bude monštruózna šesťlitrová V12-ka od AMG. Na cesty vyrazí v roku 2023.
Spĺňa emisie do roku 2027 a možno aj dlhšie…
Vývoj motora pre pripravovaný model C10 trval až 72 mesiacov a veríme, že bude stáť za to.
Napätie okolo šikany spaľovacích motorov, a hlavne tých objemnejších, stále graduje. Preto nás veľmi tešia informácie, že sa jednotlivé značky, hlavne tie exotickejšie, začínajú stavať na zadné a nepodvoľujú sa diktátu EÚ. Talianska značka dlhšie premýšľala nad nástupcom modelu Huayra no nemala jasno, či ho spraví ako hybrid alebo elektromobil alebo zachová spaľovací motor. A tak sa opýtala svojich zákazníkov. A tí sa vyjadrili jasne. Žiadne hybridy ani elektromobily jednoducho so značkou Pagani nechcú. A práve vďaka nim a hlavne pre nich začala plánovať príchod nového modelu, interne označeného ako Pagani C10.
Pagani zatiaľ veľa detailov o novopripravovanom stroji neprezradila. Kľúčovými faktami sú však jeho príchod na trh, ktorý je naplánovaný na rok 2023, ako aj pohonné ústrojenstvo, ktorým bude turbom prepĺňaný dvanásťvalec AMG s objemom šesť litrov. Bude špeciálne postavený pre potreby talianskej automobilky Pagani. Ak sa pozrieme na momentálne najvýkonnejší model Pagani Huayra Roadster BC, ktorý ponúkol neskutočný výkon 590 kW a krútiaci moment 1049 Nm, nový motor AMG by mohol byť ešte výkonnejší a agresívnejší. Pagani má okrem toho dohodu s AMG, že novopostavený motor, po konzultácii so zákazníkmi, musí byť tak kvalitný, že vydrží niekoľko rokov agresívneho používania a rovnako že sa ešte niekoľko rokov musí vyrábať pre prípadné výmeny. Predsa len, zákazníci, ktorí utratia nemalé peniaze za modely Pagani, musia byť na prvom mieste. Jednoducho nádhera.
Vývoj motora pre pripravovaný model C10 trval až 72 mesiacov a veríme, že bude stáť za to. Agregát bude v podstate druhá generácia motora, ktorý je momentálne vložený v aktuálnom modeli Pagani Huayra Roadster BC. Nový agregát by mal spĺňať emisné normy až do roku 2027. Po tomto roku je zatiaľ nejaské, ako sa bude uberať politika ohľadom spaľovacích motorov. Je však možné, že sa toto obdobie ešte predĺži a brutálny motor AMG pod kapotou Pagani, bude “ecofriendly” aj po roku 2027. Malým zádrheľom by mohla byť politika divízie AMG, ktorá chce byť od roku 2030 kompletne elektrifikovaná. Pagani má však pripravené aj pre tento prípad ďalšie možnosti. Už dlhší čas, aj napriek nezáujmu zákazníkov, vyvíja automobil s alternatívnym pohonom. Ďalšou možnosťou je zabezpečiť si nového dodávateľa agregátov. To je však tvrdší oriešok.
