590 koňové BMW M3? Vychádza z dielne AC Schnitzer a zameriava sa na aerodynamiku

Keď sa pohrá populárna nemecká tuningová dielňa AC Schnitzer s akýmkoľvek strojom, doslova prekoná očakávané maximá. Podobne je to aj s modelom BMW M3 Competition. Balíček modifikácií, ktoré dostal divoký “bavorák” od technikov z AC Schnitzer, robí z už bez tak dokonalého modelu ešte rýchlejší, agresívnejší, aerodynamickejší a v neposlednom rade aj pútavejší automobil, hodný každého minutého eura.

Na cenovku sa ani nepýtajte. Nedozviete sa ju…

Radový šesťvalec, ktorý dopuje dvojica turbodúchadiel, po zásahu technikov z nemeckej tuningovej dielne, zvýšil svoj výkon z pôvodných 510 koní na terajších 590.

Zaujalo vás číslo 590 v nadpise? To veru aj nás. Preto sme neváhali a ihneď sme nakukli pod “pokrievku” športového kompaktného modelu BMW M3 Competition, upraveného nemeckou spoločnosťou AC Schnitzer. Radový šesťvalec, ktorý dopuje dvojica turbodúchadiel, po zásahu technikov z nemeckej tuningovej dielne, zvýšil svoj výkon z pôvodných 510 koní na terajších 590! Krútiaci moment rovnako poskočil zo 650 na 750 Nm. Ak by ste si mysleli, že na prekopaný motor nedostanete žiadnu serióznu záruku, veru budete na omyle. AC Schnitzer poskytuje garanciu na motor až 4 roky! Až tak spoločnosť verí vo svoje produkty. A to je len a len dobre.

Model BMW M3 Competition je po zásahu AC Schnitzer-u o 15 až 20 milimetrov nižší, ako jeho továrenská verzia. K tomu je aj výškovo nastaviteľný. Nový športový výfuk je zaujímavý nielen svojimi karbónovými koncovkami, ale aj mohutným zvukom. Špeciálnu pozornosť venovali konštruktéri aerodynamike vozidla. Predný splitter zvyšuje pri rýchlosti 200 km/h prítlak o 40 kilogramov a zadné krídlo so zadným difúzorom až o 70 kilogramov. Ďalších 20 kg prinesie strešný spoiler.

Inzercia

Kolesá divokého stroja narástli na 20-palcov, sú kované a vpredu majú obuté pneumatiky s rozmerom 285/30 a vzadu 295/30. V interiéri dostanú majitelia BMW M3 Competition z dielne AC Schnitzer za príplatok aj prémiové materiály v podobe kože Nappa či Alcantara. Pádla pod volantom boli oproti továrenskému prevedeniu zväčšené, vďaka čomu je jednoduchšie preraďovať jednotlivé rýchlosti a rýchlejšie a pohodlnejšie reagovať na zmeny v otáčkach. A aká je cena upraveného stroja? To by sme veru vedeli radi aj my. AC Schnitzer cenovku upraveného “bavoráku” ešte nezverejnil.